發動(dong)機(ji)(ji)是(shi)汽車(che)的(de)(de)(de)靈魂，也(ye)是(shi)非常復雜的(de)(de)(de)系統，不(bu)管好車(che)壞(huai)車(che)，發動(dong)機(ji)(ji)原(yuan)理基本相同(tong)。今(jin)天給大(da)家(jia)分享一下汽車(che)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)分解(jie)圖(tu)，讓(rang)發動(dong)機(ji)(ji)不(bu)再神秘。

　　今天，小編(bian)比(bi)較系統地整理了(le)發動機的基礎知識，如果您能(neng)仔(zi)細讀完，相(xiang)信您一定會有所(suo)收獲。

　　發動機由兩大機構(gou)（曲柄連桿機構(gou)、配氣機構(gou)）和五大系(xi)(xi)統（燃油供給系(xi)(xi)統、冷卻系(xi)(xi)統、潤(run)滑系(xi)(xi)統、啟動系(xi)(xi)統和點(dian)火系(xi)(xi)統）組(zu)成。下(xia)面我們開始(shi)圖解：

　　機體組(zu)主要(yao)由(you)氣(qi)缸(gang)體、氣(qi)缸(gang)蓋、氣(qi)缸(gang)墊、油底殼(ke)、氣(qi)缸(gang)蓋罩以及主軸承蓋等組(zu)成。

　　氣(qi)缸體發動機的主體，將各個氣(qi)缸和曲(qu)軸箱連為一體，是安裝曲(qu)軸、活塞以及其他零部件和附(fu)件的骨架。

　　氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)氣(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)的(de)作用是密封氣(qi)缸(gang)(gang)，與活(huo)塞共同形成燃燒室，承受高溫高壓(ya)燃氣(qi)壓(ya)力，也是配氣(qi)機構的(de)載體。

　　氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)墊又稱氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)襯墊，位于(yu)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)蓋(gai)與氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)體之間，其作用是(shi)保證良好的密封性，防(fang)止氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)漏氣(qi)(qi)和水套(tao)漏水等。

　　油(you)(you)底(di)殼(ke)油(you)(you)底(di)殼(ke)是(shi)曲(qu)(qu)軸箱(xiang)的(de)(de)(de)下半部，又(you)稱(cheng)為(wei)下曲(qu)(qu)軸箱(xiang)。其(qi)作(zuo)用是(shi)密閉曲(qu)(qu)軸箱(xiang)作(zuo)為(wei)儲油(you)(you)的(de)(de)(de)外殼(ke)，防止雜質的(de)(de)(de)進入(ru)。

　　氣缸蓋(gai)罩位于發動(dong)機上部，是蓋(gai)在(zai)氣缸蓋(gai)上的(de)(de)罩殼(ke)，起到密封的(de)(de)作用，防(fang)止雜質的(de)(de)進(jin)入。

　　曲(qu)軸(zhou)飛(fei)輪組(zu)主要由曲(qu)軸(zhou)、飛(fei)輪、曲(qu)軸(zhou)帶輪與正時齒輪等(deng)組(zu)成，安裝在氣缸體(ti)上面。

　　飛(fei)輪安(an)裝(zhuang)在發動機后方，擁(yong)有一(yi)定的(de)(de)重(zhong)量，有儲(chu)能的(de)(de)作(zuo)用。也是(shi)離合器的(de)(de)安(an)裝(zhuang)部(bu)件(jian)，其上的(de)(de)齒(chi)圈為(wei)帶(dai)動發動機運轉的(de)(de)齒(chi)圈。

　　曲軸帶輪帶動其他發動機附件的動力來源，依靠傳動帶將動力傳遞給發電機、水泵、壓縮機、方向助力泵等。其上有緩沖減振裝置，是為了減少因發動機工作時產生的沖擊振動開云全站app。

　　連桿(gan)連接活(huo)塞和曲軸(zhou)，并將活(huo)塞所受作用(yong)力(li)傳給曲軸(zhou)，將活(huo)塞的往復運動變成曲軸(zhou)的旋轉運動。

　　連桿(gan)軸(zhou)瓦(wa)安裝在連桿(gan)和曲軸(zhou)的連接部(bu)位，起耐磨、連接、支撐、傳動作用，瓦(wa)壁(bi)上(shang)設有過油孔。

　　氣(qi)(qi)門(men)組主要(yao)由氣(qi)(qi)門(men)、氣(qi)(qi)門(men)導管、氣(qi)(qi)門(men)油封、氣(qi)(qi)門(men)彈簧(huang)、氣(qi)(qi)門(men)彈簧(huang)座和氣(qi)(qi)門(men)鎖夾等組成。

　　氣(qi)(qi)門(men)密封燃(ran)燒室(shi)，控(kong)制(zhi)發動機內燃(ran)料的(de)輸入與廢氣(qi)(qi)的(de)排(pai)出，分為進氣(qi)(qi)門(men)與排(pai)氣(qi)(qi)門(men)。

　　氣門(men)油封(feng)用于發動機氣門(men)導(dao)桿的(de)(de)密封(feng)，防止機油進入進排氣管，造成(cheng)機油的(de)(de)流(liu)失。

　　氣門(men)彈簧保證氣門(men)及(ji)時落座并緊密貼合，防止氣門(men)在發動機振動時發生(sheng)跳動，破(po)壞其密封性。

　　氣(qi)門(men)(men)(men)彈簧(huang)座(zuo)有(you)上座(zuo)與下(xia)座(zuo)之分，主要作用是將(jiang)氣(qi)門(men)(men)(men)彈簧(huang)的(de)張力施加給氣(qi)門(men)(men)(men)機構，保證氣(qi)門(men)(men)(men)和氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)氣(qi)密性的(de)良好(hao)。

　　氣門(men)傳動組主要由凸輪軸(zhou)、氣門(men)挺柱(zhu)、氣門(men)頂杯(bei)、氣門(men)搖臂(bei)、搖臂(bei)軸(zhou)、凸輪軸(zhou)正時齒輪、氣門(men)推桿(gan)等組成。

　　1—螺栓(shuan) 2—墊圈 3—正時齒輪 4—止(zhi)推凸(tu)緣(yuan) 5—凸(tu)緣(yuan)座 6—凸(tu)輪軸(zhou)襯套(tao) 7—凸(tu)輪軸(zhou)

　　8—驅動汽油泵(beng)的偏心輪(lun)(lun) 9—驅動分電器(qi)的螺旋齒輪(lun)(lun) 10—凸輪(lun)(lun)軸(zhou)軸(zhou)頸  11—凸輪(lun)(lun)

　　氣(qi)門頂杯：安裝在氣(qi)門頂端，同樣的(de)可自調氣(qi)門間隙(xi)（油壓(ya)控制），也有減少氣(qi)門磨損的(de)作用(yong)。

　　凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)正(zheng)時齒輪將來自曲軸(zhou)(zhou)(zhou)正(zheng)時齒輪的作用力(li)通(tong)過傳(chuan)動(dong)帶（或鏈條）帶動(dong)凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)正(zheng)時齒輪，將動(dong)力(li)傳(chuan)遞給凸輪軸(zhou)(zhou)(zhou)，控制(zhi)氣門(men)的正(zheng)常開合(he)。

　　燃油(you)噴射(she)系統由(you)燃油(you)箱、燃油(you)泵、燃油(you)濾清器(qi)、燃油(you)分配器(qi)、噴油(you)器(qi)、油(you)壓調節器(qi)、燃油(you)蒸汽回收裝(zhuang)置(zhi)等組成。

　　燃(ran)油(you)泵連續(xu)不斷(duan)的把燃(ran)油(you)從油(you)箱吸出，給燃(ran)油(you)系統(tong)(tong)提(ti)供規定(ding)壓(ya)力(li)和(he)流量的燃(ran)油(you)系統(tong)(tong)裝置。

　　冷(leng)卻(que)(que)(que)系(xi)統(tong)包(bao)括水(shui)泵、散熱器、膨脹水(shui)箱、冷(leng)卻(que)(que)(que)水(shui)管、冷(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)、節(jie)溫器、冷(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)溫度(du)傳(chuan)感(gan)器、冷(leng)卻(que)(que)(que)風扇、液(ye)(ye)(ye)位傳(chuan)感(gan)器、冷(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)溫度(du)報警燈與冷(leng)卻(que)(que)(que)液(ye)(ye)(ye)溫度(du)表等。

　　膨脹水箱又(you)稱為補償水箱，即對系統(tong)內少量的冷(leng)卻液消耗進行補充，以保證系統(tong)能夠正常工作。

　　常(chang)溫下(xia)石蠟呈固(gu)態，主(zhu)閥門全(quan)關，封閉了通往散熱(re)器的水(shui)(shui)路；副閥門全(quan)開(kai)，來自發動機缸(gang)蓋出水(shui)(shui)口的冷(leng)卻水(shui)(shui)，經水(shui)(shui)泵又(you)流回氣(qi)缸(gang)體水(shui)(shui)套中，進(jin)行小循環。

　　當發動機水溫升高時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，對中心桿產生向上的推力。在中心桿的反推力作用下，主閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關閉；當發動機水溫達到80℃以上時，閥門全開，副閥門全關，來自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器開云全站官網，而進行大循環。

　　當發動(dong)機的冷卻水溫在70～80℃范圍內，主閥(fa)門和副閥(fa)門均處于半(ban)開閉(bi)狀態，此時一(yi)部(bu)分(fen)水進行(xing)大循(xun)環，而(er)另一(yi)部(bu)分(fen)水進行(xing)小循(xun)環。

　　冷(leng)卻液溫度(du)傳感器用來監測當前冷(leng)卻液的(de)溫度(du)，以判斷當前發動機散熱是否正常。

　　潤滑系統包括機(ji)(ji)油(you)泵(beng)、集濾器(qi)、機(ji)(ji)油(you)濾清(qing)器(qi)、機(ji)(ji)油(you)壓力(li)開關(guan)和機(ji)(ji)油(you)壓力(li)指示燈等(deng)。

　　進(jin)(jin)氣(qi)系統主要包括(kuo)空氣(qi)濾清(qing)器(qi)總成、渦輪增壓(ya)器(qi)、中冷器(qi)、進(jin)(jin)氣(qi)歧管(guan)、進(jin)(jin)氣(qi)管(guan)總成、空氣(qi)流量(liang)傳感器(qi)和節氣(qi)門總成等(deng)。

　　空氣流量傳(chuan)感器將吸入的空氣流量轉換成電(dian)信(xin)(xin)號送至電(dian)控單(dan)元，作為(wei)決定噴油時(shi)刻的基(ji)本信(xin)(xin)號之一。

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